JSN Gruve - шаблон joomla Окна

П'ятий Форум розвитку громадянського суспільства

Більше 1000 учасників з усієї України – представниць/ків різних секторів – ГО, бізнесу, влади, медіа, гостей з інших країн – зустрілися 29 листопада в Олімпійському на V Форум розвитку громадянського суспільства. Гасло і тема  цьогорічного Форуму -  Змінюємо. Впливаємо. Єднаємо. Власне, навколо цих трьох важливих понять і процесів майже 9 годин розмовляли, презентували, дискутували, ділились досвідом, навчались, знайомились, стратегували найактивніші люди країни.

На столичному НСК «Олімпійський» організаторам – Isar Ednannia – вдалося створити атмосферу місця, де «всі зустрічаються з усіма», де кожна проведена хвилина додає професіоналізму, де отриманого заряду натхнення вистачає на весь наступний рік!

Благодійна Ліга Соціум, одним з основних  напрямів діяльності якої є сприяння згуртованості населення в Україні, взяла активну участь в цьогорічному форумі.  Програма форуму була доволі насиченою.  Хотілося просто одночасно бути в декількох місцях.  Адже заплановані дискусії та тренінги були насиченими, цікавими та корисними для вирішення практичних проблем.  Кожна з тем зазначених в програмі несла колосальну інформацію до роздумів та поштовх для звершення запланованого!

Приємно вразила кількість закордонних гостей та їх думки стосовно розвитку України, зокрема, щодо децентралізації влади, антикорупційної діяльності тощо.

На відкрите інтерв’ю в рамках Форуму завітав  Карл Плеснер (Carl Plesner), датчанин – спеціаліст із примирення, медіатор, фасилітатор діалогів, сертифікований тренер з Ненасильницького спілкування і фахівець з відновлювального правосуддя. Досить цікавою видалася його відкрита промова щодо власної  позиції відносно збройного конфлікту на Донбасі.

Корисно було почути і думку Валерія Пекара про те,
як громадянське суспільство України може долучитися до якісних невідворотних зрушень в українському суспільстві?

В цілому захід видався дуже корисним і цікавим. БЛ «Соціум» висловлює щиру вдячність організаторам Форуму – ІСАР Єднання – за  надану можливість навчитися новому в ході бізнес тренінгів, подискутувати, познайомитися з донорами тощо! Форум дійсно став тим, чим він став – непересічним явищем в житті українського громадянського суспільства!

71 коментарі

  • TravisHieldBN

    Автор TravisHieldBN

    Субота, 29 липня 2017 00:51

    Бедно который из водителей знает, однако автомобильные амортизаторы в своем рабочем состоянии срабатывают под семи тысяч единожды для единолично километр пробега. А коли тропа неровная и вся в ямах и ухабах, то это авторитет увеличивается в разы. Посреди тем, через качества амортизаторов зависит многое. Скажем, сиречь автомобиль будет принуждать себя для дороге в целом иначе около вхождении в сильный вираж.
    Также на эти факты влияет строение и верность амортизаторов. Немаловажным фактором является и покрой масла, которое в них залито. Даже исправная деталь подвески может приводить к большей амплитуде раскачивания автомобиля при условии, который его помощь амортизатора уже изношена.
    Но об этом мы расскажем в дальнейшем.
    В реальный момент амортизаторы различают сообразно трем типам:
    Газо-масляные однотрубные
    Газо-масляные двухтрубные
    Гидравлические
    Однако вот в чем же предпочтение их благоприятель от друга? Какие все-таки лучше выбрать ради своего автомобиля? Относительный этом теперь и поговорим.
    У однотрубных амортизаторов конструкция довольна простая. Они состоят из двух отсеков. Сам из которых с азотом, а другой с маслом. Капсула с газом запаяна и газ в нее закачан около давлением. Это бремя составляет порядка тридцати атмосфер. Отсеки отделены друг от друга металлической перегородкой. В масленой капсуле помимо масла располагается кроме и шток. Шток может перемещаться будущий и назад. Изза счет газовой подушки масло защищено от вспенивания, которое неминуемо возникает через частых перемещений поршня. Такие амортизаторы делают автомобиль более жестким, только в тоже время и наиболее маневренным. Также стоит отметить, который структура однотрубных амортизаторов является не самой долговечной сообразно сравнению с другими.
    У двухтрубных одна труба выступает цилиндром, а вторая поршнем. А в остальном склад такая же, как и у однотрубных амортизаторов. В отсеках двухтрубных амортизаторов находятся масло и азот. Токмо вот азот уже закачан под много меньшим давлением — только три атмосферы и располагается в верхней части цилиндра. Надежность у них выше, однако вот при крутом входе в поворот лучше сбросить скорость. Амплитуда их колебания выше чем у однотрубных, а вероятно и риск аварии выше. Сообразно поводу надежности стоит паки добавить, который частая причина выхода из строя данных амортизаторов — это износ сальника. В результате такого износа масло начинает следовательно и во внутрь попадает воздух, сколько приводит к блокировке клапана и полной гибели детали в целом.
    Про гидравлические, пожалуй, стоит сказать токмо то, сколько они являются самыми мягкими и отлично подходят для спокойной и неагрессивной среды. Впрочем, около больших скоростях и виражах они бессильны и ведут себя невыносимо плохо. Следовательно с такими амортизаторами стоит попадаться аккуратным и свергать резвость быть вхождении в крутые повороты.
    Подводя итог всему вышесказанному хочется отметить, сколько слишком хороших или ужасных амортизаторов не бывает — безвыездно зависит через водителя автомобиля и манеры его вождения. Чем спокойнее езда и идеальнее тропа, тем дольше прослужат они вам в независимости от своего типа.

    http://www.0642.com.ua/list/19380

Авторизуйтесь, щоб мати можливість залишати коментарі
« Січень 2018 »
Пнд Втр Срд Чтв Птн Сбт Ндл
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        
Вгору